Новости

ISO-контейнер — это стандартизированная многооборотная тара, предназначенная для мультимодальных перевозок. Стандарт ISO обеспечивает полную совместимость контейнеров с любым видом транспорта: морским, железнодорожным и автомобильным. Использование таких модулей позволяет перемещать грузы без промежуточной перевалки содержимого, обеспечивая высокую сохранность товара. Понятие и типы ISO-контейнеров Контейнеры классифицируются по габаритам и назначению. Основной единицей измерения является TEU (двадцатифутовый эквивалент).

1. 20-футовый стандартный (20’GP/DC). Предназначен для тяжелых, плотных грузов. Длина составляет 6,06 м, ширина — 2,44 м, высота — 2,59 м.
2. 40-футовый стандартный (40’GP/DC). Используется для легких, но объемных грузов. Длина — 12,19 м.
3. High Cube (HC/HQ). Контейнеры с увеличенной высотой. Высота составляет 2,89 м (на 30 см выше стандарта). Наиболее востребованы 40-футовые High Cube модели.

Виды специализированных контейнеров Для грузов с особыми свойствами применяются специфические типы тары:

• Open Top (OT). Контейнеры со съемным брезентовым верхом. Предназначены для вертикальной погрузки краном или для грузов, высота которых превышает стандарт.
• Flat Rack (FR). Платформы с торцевыми стенками без боковых панелей и крыши. Служат для перевозки негабаритного оборудования, труб или спецтехники.
• Refrigerated (Reefer/RF). Оснащены встроенной рефрижераторной установкой. Поддерживают заданный температурный режим в пути.
• Tank Container (TC). Представляют собой цистерну, закрепленную в стальной раме. Используются для транспортировки наливных химических и пищевых грузов.
• Bulk Container. Специальная тара для перевозки насыпных грузов без дополнительной упаковки.

Маркировка контейнеров (ISO 6346) Каждый контейнер имеет уникальный идентификационный код, состоящий из букв и цифр. Эта система позволяет автоматизировать учет в портах и на терминалах.

• Префикс владельца: первые три буквы обозначают компанию-собственника.
• Идентификатор категории: четвертая буква. U — грузовой контейнер, J — съемное оборудование, Z — трейлер или шасси.
• Серийный номер: шесть последующих цифр.
• Контрольное число: последняя цифра в рамке. Она рассчитывается по специальному алгоритму для подтверждения достоверности всего номера.

Ниже на дверях контейнера указывается код размера и типа. Первая цифра — длина (2 для 20 футов, 4 для 40 футов). Вторая цифра — высота. Буквенный код (G1, R1, P1) указывает на технические особенности контейнера (стандартный, реф, платформа). Технические параметры эксплуатации На дверях контейнера всегда указываются весовые характеристики:

• MAX. GROSS: максимально допустимая масса контейнера вместе с грузом.
• TARE: собственный вес пустого контейнера.
• NET / PAYLOAD: чистый вес груза, который разрешено загрузить.
• CU. CAP: внутренний объем контейнера в кубических метрах и кубических футах.

Конструкция ISO-контейнера включает угловые фитинги — специальные отверстия для захвата крановыми спрейдерами или крепления к платформе. Прочность пола контейнера рассчитана на заезд вилочного погрузчика, что значительно ускоряет складские операции. Стальной корпус и герметичные двери с резиновыми уплотнителями защищают товар от морской воды и пыли. Использование запорно-пломбировочных устройств (ЗПУ) гарантирует неприкосновенность груза на всем маршруте.