Транспортная группа FESCO (входит в контур управления госкорпорации «Росатом») расширила геометрию морского сервиса FESCO China Direct Line-1 (FCDL-1), добавив заход в порт Циньчжоу на юге Китая. Об этом сообщила пресс-служба группы. Первое судно FESCO прибыло в Циньчжоу 14 января 2026 года; далее заходы будут выполняться с регулярностью один раз в две недели.
Первый судозаход — 14 января, далее раз в две недели
FCDL-1 соединяет Владивостокский морской торговый порт (ВМТП, входит в FESCO) с портами Южного Китая. На линии сейчас работают три контейнеровоза суммарной вместимостью более 5 тыс. TEU. Помимо Циньчжоу, ротация сервиса включает Наньша, Яньтань, Шаньтоу и Сямынь. Первое судно на новом плече — контейнеровоз MYD GUANGZHOU.
География FCDL-1: от Южного Китая до Владивостока
Циньчжоу как ворота Гуанси-Чжуанского автономного района
По словам FESCO, добавление Циньчжоу в ротацию FCDL-1 позволяет предложить клиентам дополнительные возможности для организации перевозок грузов из Гуанси-Чжуанского автономного района и прилегающих регионов. Циньчжоу — ключевой узел Западного сухопутно-морского торгового коридора Китая и порт с автоматизированным контейнерным терминалом, который обеспечивает прямую перевалку между морем и железной дорогой. Это делает его удобной точкой входа для грузов, следующих из Южного Китая и стран АСЕАН в Россию.
Интермодальная цепочка: Владивосток — Москва, Екатеринбург, Новосибирск
FCDL-1 — лишь морское плечо. В рамках интермодальной цепочки FESCO организует доставку грузов из ВМТП в ключевые промышленные центры России, включая Москву, Екатеринбург, Новосибирск и другие города, регулярными контейнерными поездами. Для грузовладельцев это означает возможность выстроить сквозную схему: порт Циньчжоу — Владивосток — железнодорожная отправка в регионы. Для компаний из Санкт-Петербурга и Северо-Запада такая схема может быть интересна как альтернативный или дополняющий маршрут для импортных грузов из Южного Китая и АСЕАН, особенно с учётом перестройки традиционных логистических плеч.
Что меняется для клиентов FESCO
Расширение ротации FCDL-1 даёт несколько практических эффектов:
- Больше точек входа в Южном Китае. Циньчжоу дополняет уже существующие порты линии и позволяет выбирать более удобную точку отправки в зависимости от расположения поставщика.
- Регулярность. Заходы раз в две недели формируют предсказуемое расписание для планирования поставок.
- Связка с интермодальной доставкой. Груз, принятый в Циньчжоу, может быть отправлен через ВМТП в Москву, Екатеринбург, Новосибирск и другие города контейнерными поездами.
- Доступ к грузам из Гуанси и АСЕАН. Регион Гуанси-Чжуанского автономного района и прилегающие территории получают более удобный выход на российский рынок через сеть FESCO.
Контекст: FESCO и сервисы FCDL
FESCO — одна из крупнейших транспортно-логистических групп России с активами в портовом, железнодорожном и интегрированном логистическом бизнесе. Группе принадлежат ВМТП, интермодальный оператор «ФЕСКО Интегрированный Транспорт», оператор рефрижераторных контейнеров «Дальрефтранс», компании «Трансгарант» и «ФЕСКО Транс». Контейнерный парк FESCO превышает 200 тыс. TEU, количество фитинговых платформ — почти 15 тыс. единиц, флот насчитывает более 30 судов.
Сервис FCDL (FESCO China Direct Line) включает несколько линий — FCDL-1, FCDL-2 и FCDL-3, которые обеспечивают регулярное морское сообщение между портами КНР и ВМТП. В 2026 году FESCO наращивает контейнерные перевозки между Владивостоком и Китаем: за 9 месяцев объёмы выросли на 31% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Добавление Циньчжоу — часть этой стратегии расширения географии и повышения доступности азиатских направлений для российских грузовладельцев.
Источник: PortNews
