Сеть алкомаркетов «Красное & Белое» тестирует новую модель логистики: сокращение запасов на складах и переход на более частые поставки меньшими партиями. Об этом сообщила пресс-служба компании. Изменения затрагивают не только складские процессы, но и взаимодействие с поставщиками, а также устойчивость цепочек поставок в регионах.
Что меняется: партии меньше, интервалы короче
В рамках новой модели сеть планирует поставлять товары меньшими партиями, но с более короткими интервалами. Задача — сократить время хранения продукции в распределительных центрах и ускорить её поступление на полки магазинов.
Сокращение приёмки на 60–75%: до трети фуры за раз
По данным «Коммерсанта», ритейлер готов принимать до 25–30% от прежних объёмов поставок, или до одной трети фуры за раз. В отдельных публикациях речь идёт о сокращении объёмов одновременного приёма на 60–75%. В компании подтвердили, что тестируют разные подходы для сокращения объёмов запасов, одновременно находящихся на каждом конкретном складе.
Почему сеть меняет логистику: риск для складов и ускорение доставки
Официально в «Красном & Белом» объясняют изменения двумя целями: повысить сохранность продукции и ускорить доставку. Однако контекст 2026 года делает эту перестройку особенно чувствительной.
В 2026 году логистика Северо-Запада столкнулась с новым классом рисков для складской инфраструктуры. Отдельные инциденты с распределительными центрами в Санкт-Петербурге и Ленинградской области показали, что концентрация больших объёмов запасов на одной площадке делает цепочку поставок уязвимой к внешним сбоям. Именно поэтому участники рынка всё чаще рассматривают распределённое хранение и дробление поставок как способ снизить зависимость от одного объекта и повысить устойчивость снабжения. Для ритейлеров с большой сетью магазинов, таких как «Красное & Белое», это означает переход от модели «один крупный РЦ» к более гибкой конфигурации складских мощностей.
Показательно, что ранее сеть предлагала поставщикам пересмотреть распределение ответственности за товар на складах в случае форс-мажорных обстоятельств, однако после обсуждения с контрагентами инициатива была отозвана, и компания выбрала операционный путь — сокращение объёмов одновременного хранения и более частые поставки.
Распределённое хранение как альтернатива одному РЦ
Помимо сокращения партий, сеть прорабатывает модель распределённого хранения: товарные запасы будут размещаться на нескольких площадках, а не концентрироваться на одном складе. В компании рассчитывают, что это снизит нагрузку на отдельные объекты и сделает логистическую систему гибче. В 2026 году этот подход перестаёт быть нишевым: по данным отраслевых публикаций, доля дистрибьюторов в 3PL-складах выросла до 43%, а рынок уходит от модели «один крупный склад на всё» к распределённой сети хранения ближе к клиенту и каналам продаж.
При этом распределённое хранение — не бесплатное решение. Оно снижает зависимость от одного объекта, но увеличивает расходы на транспортировку, хранение и страхование, а также требует более сложной координации между площадками.
Что это значит для поставщиков и 3PL-операторов
Для поставщиков перестройка логистики «Красного & Белого» означает рост операционной нагрузки. Более частые отгрузки небольшими партиями увеличивают логистические издержки: нужно чаще отправлять транспорт, дробить партии, перестраивать графики и работать с несколькими точками приёмки. Часть поставщиков уже выразила недовольство такими мерами.
Для 3PL-операторов и складов, работающих с FMCG-ритейлом, изменения создают двоякую ситуацию. С одной стороны, дробление поставок и распределённое хранение формируют спрос на гибкие складские мощности и услуги ответственного хранения на нескольких площадках. С другой — работа с мелкими партиями и частыми отгрузками требует высокой точности комплектации и развитой ИТ-инфраструктуры. В Санкт-Петербурге и Ленинградской области, где расположены крупные распределительные центры и склады федеральных сетей, такие изменения могут усилить конкуренцию за качественные складские площади и квалифицированный персонал.
Дефицит складов и рост ставок в 2026 году
Перестройка логистики «Красного & Белого» происходит на фоне острого дефицита складских площадей в России. Доля свободных площадей опустилась ниже 1%; в Москве и Московской области — до 0,4–0,8%. Средневзвешенная ставка аренды колеблется в районе 10–12 тыс. руб. за 1 кв. м в год, тогда как в 2022 году она составляла около 5 тыс. руб.. В Санкт-Петербурге и Ленобласти ситуация усугубляется близостью к зоне рисков: компании, которые хранят товары в регионе, вынуждены учитывать не только стоимость площади, но и устойчивость площадки к внешним сбоям.
Итог: логистика становится гибче, но дороже
«Красное & Белое» — одна из крупнейших сетей в России: на начало 2026 года под брендом работало около 21,5 тыс. магазинов в 77 регионах, а оборот холдинга «Меркурий ритейл» по итогам 2025 года составил 1,72 трлн руб.. Перестройка логистики такой сети — сигнал для всего рынка: устойчивость цепочки поставок становится не менее важной, чем цена и скорость доставки. Для поставщиков это означает рост издержек и необходимость адаптации, для 3PL-операторов — новые возможности, но и более высокие требования к гибкости и точности.
Источник: NEW RETAIL
